El KIT DE EMBRAGUE incluye, disco y collarín (componentes nuevos no remanufacturados). La precisión del Kit de Embrague asegura un Optimo Funcionamiento del sistema de clutch y puede estar formado con componentes nacionales y/o de importación.
Antes de efectuar el cambio del conjunto de clutch en el vehiculo asegurese que el numero de parte sea el correcto, para ello consulte el catalogo de aplicaciones Cartek. Los componentes del Kit de Embrague CARTEK pueden no ser idénticos a los desmontados del vehículo; sin embargo siempre que el número del Kit de Embrague coincida con la aplicación, los componentes ajustaran perfectamente.
El optimo funcionamiento del Clutch depende del sistema de accionamiento, por tal motivo se recomienda reemplazar el cable de clutch y el buje o balero piloto (si el vehiculó lo usa), también asegúrese que estén libres de desgaste, deformaciones o daños los siguientes componentes: candelero, horquilla, rotula de horquilla, retenes de aceite del cigüeñal y transmisión, soportes de motor y transmisión, así como cualquier otro relacionado con el sistema del clutch.
En sistemas de accionamiento hidráulico, revise el liquido en el depósito, si contiene partículas o residuos suspendidos, reemplazar todo el sistema hidráulico ya que esto es indicio de daño en sus componentes, no olvide purgar el sistema hidráulico y/o cambiar el liquido cada año o 40,000 kilómetros.

• Antes de iniciar la separación del clutch, desconecte el borne (terminal) negativo del cable de la batería.
  
  
• Cuando desmonte o instale la transmisión use siempre un “gato” o soporte para prevenir accidentes, no usarlo puede causar serios accidentes personales y daños al disco del clutch el cual se deforma al dejar “colgar” la transmisión.
  
  
• Limpie perfectamente la campana de la transmisión, nunca utilice un soplete de aire para este fin, recomendamos utilizar mascarilla para evitar inhalar los residuos de polvo de los materiales de fricción.
  
  
• El volante motriz debe ser rectificado en cada cambio del clutch a fin de remover grietas en la superficie, marcas por sobrecalentamiento o “cristalización térmica”. En volantes tipo “caja” verifique que la altura entre la cara interna del volante y la superficie donde asienta el clutch sea la especificada por el fabricante del vehiculó.
  
  
• Limpie con thiner las superficies del volante y el plato de presión del clutch; mantenga las manos limpias para evitar contaminar el disco.
  
  
• Lubrique el estriado de la flecha de mando con grasa.
  
  
• Asegúrese de colocar el disco en la posición correcta con el lado marcado Lado Volante o “flywheel Side” hacia el volante motriz.
  
  
• Utilice “herramienta profesional” para centrar el disco, coloque el clutch y “apunte” los tornillos del clutch al volante con un torquimetro realice la secuencia de atornillado en forma de cruz y posteriormente retire la herramienta de centrado. NUNCA UTILICE UNA PISTOLA DE IMPACTO PARA EL APRIETE.
  
  
• No olvide ajustar el juego libre en el pedal del clutch (en cables de clutch ajustables).